КОМПЛЕКТАЦИЯ:  Рым алюминиевый на форштевне; Якорный ящик; Сиденье-рундук в носу; Носовые леера; Консоли алюминиевые 2 шт.; Межконсольная дверь; Панорамное ветровое стекло с откидной секцией; Сиденья-рундуки водителя и пассажира раздельные; Диван-рундук кормовой; Утки швартовые 4 шт.; Релинги на кормовых кринолинах; Рецесс самоотливной с шпигатами; Сливная пробка на транце; Подуключины; Топливная система в сборе; Рулевое управление в сборе; Полимерный кожух тросов в рецессе; Панель переключателей с прикуривателем; Вольтметр аналоговый; Ходовые огни (красный и зеленый); Топовый огонь (на съемной стойке); Площадка для установки ДУ подвесного мотора;
Помпа электрическая с дренажной системой; Выключатель массы; Электроподготовка с клеммами аккумулятора; Поддон алюминиевый для аккумулятора; Коврик резиновый для аккумулятора; Ремень крепления аккумулятора; Слани из влагостойкой фанеры; Блоки плавучести пенополистирол Техноплекс; Сертификат соответствия; Руководство по эксплуатации.
Длина лодки с кринолинами на полметра больше, чем у «пятисоток», борта изготовлены из зигованного алюминия АМг5 толщиной 3 мм, а на днище применяется и 4-миллиметровый лист. Несмотря на возросшую на 10 килограммов массу, повысилась грузоподъемность судна и теперь можно устанавливать 100-сильный подвесной мотор. Благодаря умеренной килеватости лучше стали скоростные характеристики и остойчивость лодки на стоянке, что важно для любителей рыбалки и различных спецслужб на воде. Катер выпускается исключительно с широким планширем, изготовленным из рифленого алюминия и отделенного от кокпита трубчатым буртиком, не допускающим заливание воды внутрь лодки.
Водитель располагается точно на миделе, что позволяет лучше чувствовать повороты и управлять катером. Две консоли – водительская и пассажирская – сверху оборудованы стеклопластиковыми панелями со сложной формой. В левую панель по желанию заказчика встраивается бардачок или стереосистема, в правой уже в стандарте установлен блок электрических переключателей с прикуривателем и вольтметром, а после покупки мотора туда хорошо впишутся контрольные приборы. Сверху на панели под ветровым стеклом можно закрепить эхолот или картплоттер. Укороченное по бокам панорамное стекло без лишних стоек дополняет спортивную внешность Неман 500 DCM. Трансформируемый кормовой рундук типичен для всех наших лодок, а вот опоясывающий весь кокпит релинг не увидите больше ни на одной лодке.
Передний кокпит с сидением-рундуком и закрывающимся якорным отсеком получился очень просторным. На 500 DCM клиент избавлен от необходимости выбирать низкий или высокий релинг, обрамляющий нос катера. Тут релинг вдоль кокпита идет низкий, а на носовой площадке, где якорный отсек, резко поднимается вверх, упрощая посадку и высадку на берег. Кроме удобства и безопасности это еще и красиво. Конструкцию кормовых кринолинов с развитыми релингами описывать долго – посмотрите лучше иллюстрации.
В заключение об этой удивительной лодке можно сказать, что она выпускается как в сверкающем алюминиевом корпусе, так и покрашенной в любые цвета по желанию и вкусу заказчика. Стоит такая услуга 20 тысяч рублей, но это приемлемая цена за яркую и вечную полимерно-порошковую эмаль.